1 x 80lb 840cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI114700 875cc EV1 Hohe Impedanz
von KSM Motorsports
Herstellerteilenummer: FI114700
Ursprünglicher Preis
$49.50
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1 x 80lb 840cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI114700 875cc EV1 Hohe Impedanz
Details:
- Herstellernummer: FI114700, A2C32624700
- Kompatible Teilenummern: 114700
- Präzise hergestellt, um OE-Standards zu erfüllen; Einfache Installation
- Der Kraftstoffinjektor wurde zu 100 % getestet und entspricht genau dem internen Spulenwiderstand und der Kraftstoffdurchflussrate des OEM-Kraftstoffinjektors.
- Durchflussrate bei 43,5 psi/3 bar: 80 lb/h / 840 cc/min
- Statischer Durchfluss: 875 ccm/min
- Menge: 1 Stück
- Condition: Neu
- Kraftstoffeinspritzventil in kompakter Größe
- Elektrischer Steckertyp: EV1 (Minitimer, Jetronic)
- 8-Loch-Düse
- O-Ring-Typ: Viton
- E85-kompatibel: Ja
- Serie: Passend für DEKA 5 ( DEKA V )
- Versatz: 0,065 ms
- Einschaltzeit bei 14 VDC: 1,3 ms
- Abschaltzeit: 0,7 ms bei 600 kPa
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch und besseres Gasannahmeverhalten / Ruhigerer Leerlauf
- Spulenwiderstand: 12,5 Ohm / Hohe Impedanz / High-Z (Keine ECM-Treibermodifikationen erforderlich)
- Leistungsmerkmale mit niedriger Impedanz und Kompatibilität mit hoher Impedanz
- Druck-/Dichtheitsgeprüft, Sprüh-/Durchflussgeprüft
Ausstattungsdetails:
- Gesamtlänge: 48 mm
- O-Ring zu O-Ring Länge: 34,5 mm
- Durchmesser: 16 mm
- O-Ringe: Oben und unten 14,5 mm
Anwendung/Kompatibilität:
- Trotz der hohen Durchflussrate sind sie bei niedrigen Impulsbreiten linear und steuerbar und wurden in ULEV-Anwendungen eingesetzt! Dadurch können Sie einen größeren Injektor als normalerweise möglich verwenden, ohne die Fahreigenschaften im Leerlauf und bei niedriger Geschwindigkeit zu beeinträchtigen. Diese Einheiten sind hochohmig und bieten dadurch zusätzliche Anwendungsflexibilität. Sie sind mit den meisten ECUs kompatibel und liefern gleichzeitig den höchsten Durchfluss, der in einem Injektor mit hoher Impedanz möglich ist.
- Diese Einspritzdüsen können bei hohem Kraftstoffdruck funktionieren und weisen nicht die Probleme bei der Handhabung hohen Kraftstoffdrucks auf, die bei vielen anderen Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss und hoher Impedanz auftreten. Dadurch sind diese Einspritzdüsen sehr gut für Turbolader- und Kompressoranwendungen geeignet, bei denen ein hoher Kraftstoffsystemdruck auftritt.
- Sie basieren auf dem gleichen Design wie der beliebte FI114992 80 lb/hr DEKA IV (DEKA 4)-Injektor. Der EV1-Injektoranschluss ist bei vielen älteren und neueren OEM-Anwendungen zu finden, wie etwa beim GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, einigen LS2, einigen LS6 und den meisten europäischen Anwendungen.