1 x 60lb 630cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI114962 EV1 Hohe Impedanz E85
von KSM Motorsports
Herstellerteilenummer: FI114962
Ursprünglicher Preis
$49.50
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1 x 60lb 630cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI114962 EV1 Hohe Impedanz E85
Details:
- Herstellernummer: FI114962
- Kompatible Teilenummern: 107962
- Präzise hergestellt, um OE-Standards zu erfüllen; Einfache Installation
- Der Kraftstoffinjektor wurde zu 100 % getestet und entspricht genau dem internen Spulenwiderstand und der Kraftstoffdurchflussrate des OEM-Kraftstoffinjektors.
- Statischer Durchfluss bei 43,5 psi: 60 lb/h / 630 cc/min
- Statischer Durchfluss bei 87 psi: 85,7 lb/h / 900 cc/min
- Menge: 1 Stück
- Condition: Neu
- Kraftstoffeinspritzventil in kompakter Größe
- Elektrischer Anschlusstyp: Minitimer EV1
- 4-Loch Düse
- O-Ring-Typ: Viton
- E85-kompatibel: Ja
- Serie: Fit DEKA 4 ( DEKA IV)
- Versatz: 0,055 ms
- Einschaltzeit bei 14 VDC: 1,14 ms
- Abschaltzeit: 0,85 ms bei 600 KPa
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch und besseres Gasannahmeverhalten / Ruhigerer Leerlauf
- Spulenwiderstand: 12,5 Ohm / Hohe Impedanz / High-Z (Keine ECM-Treibermodifikationen erforderlich)
- Leistungsmerkmale mit niedriger Impedanz und Kompatibilität mit hoher Impedanz
- Druck-/Dichtheitsgeprüft, Sprüh-/Durchflussgeprüft
Ausstattungsdetails:
- Gesamtlänge: 48 mm
- O-Ring zu O-Ring Länge: 34,5 mm
- Durchmesser: 16 mm
- O-Ringe: Oben und unten 14,5 mm
Anwendung/Kompatibilität:
- Trotz der hohen Durchflussrate sind sie bei niedrigen Impulsbreiten linear und steuerbar und wurden in ULEV-Anwendungen eingesetzt! Dadurch können Sie einen größeren Injektor als normalerweise möglich verwenden, ohne die Fahreigenschaften im Leerlauf und bei niedriger Geschwindigkeit zu beeinträchtigen. Diese Einheiten sind hochohmig und bieten dadurch zusätzliche Anwendungsflexibilität. Sie sind mit den meisten ECUs kompatibel und liefern gleichzeitig den höchsten Durchfluss, der in einem Injektor mit hoher Impedanz möglich ist.
- Diese Einspritzdüsen können bei hohem Kraftstoffdruck funktionieren und weisen nicht die Probleme bei der Handhabung hohen Kraftstoffdrucks auf, die bei vielen anderen Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss und hoher Impedanz auftreten. Dadurch sind diese Einspritzdüsen sehr gut für Turbolader- und Kompressoranwendungen geeignet, bei denen ein hoher Kraftstoffsystemdruck auftritt.
- Der EV1-Injektoranschluss ist bei vielen älteren und neueren OEM-Anwendungen zu finden, wie etwa bei GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, einigen LS2, einigen LS6 und den meisten europäischen Anwendungen.
- Dies sind die richtigen Injektoren für alle 34-mm-LSX-Anwendungen (LS3, LS7, LS9 usw.).
- Beliebtes Upgrade für leistungsstarke Renault Clio- und Megane Sport-Motoren mit 2,0 l 16 V NA und Turbo 225 sowie VW-/Audi-Modelle. Auch beliebte Ausstattung für Jenvey- und Weber-ITB-Setups, die die kurze Injektor-Passform erfordern.