1 x 80 lb 840 cc pour injecteur de carburant compact Deka FI114700 875 cc EV1 haute impédance
par KSM Motorsports
Numéro de pièce du fabricant : FI114700
Prix d'origine
€46,95
-
Prix d'origine
€46,95
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Prix actuel
€46,95
1 x 80 lb 840 cc pour injecteur de carburant compact Deka FI114700 875 cc EV1 haute impédance
Détails:
- Numéro de pièce du fabricant : FI114700, A2C32624700
- Numéros de pièces compatibles : 114700
- Fabriqué avec précision pour répondre aux normes OE ; Installation facile
- L'injecteur de carburant a été testé à 100 % et correspond exactement à la résistance de la bobine interne et au débit de carburant de l'injecteur de carburant OEM
- Débit à 43,5 psi/3 bar : 80 lb/h / 840 cc/min
- Débit statique : 875 cc/min
- Quantité : 1 pièce
- État : Neuf
- Injecteur de carburant de taille compacte
- Type de connecteur électrique : EV1 (Minitimer, Jetronic)
- buse à 8 trous
- Type de joint torique : Viton
- Compatible E85 : Oui
- Série : Fit DEKA 5 ( DEKA V )
- Décalage : 0,065 ms
- Temps de mise sous tension à 14 V CC : 1,3 ms
- Temps d'arrêt : 0,7 ms à 600 kPa
- Économie de carburant et réponse de l'accélérateur accrues / Ralenti plus fluide
- Résistance de la bobine : 12 Ohms / Haute impédance / Haute impédance (aucune modification du pilote ECM requise)
- Caractéristiques de performance à faible impédance avec compatibilité à haute impédance
- Testé sous pression/fuite, testé par pulvérisation/débit
Détails de montage :
- Longueur totale : 48 mm
- Longueur de joint torique à joint torique : 34,5 mm
- Diamètre : 16 mm
- Joints toriques : haut et bas 14,5 mm
Application/Compatibilité :
- Malgré leur débit élevé, ils sont linéaires et contrôlables à faible largeur d'impulsion et ont été utilisés dans les applications ULEV ! Cela permet d'utiliser un injecteur plus grand que d'habitude sans compromettre la conduite au ralenti et à bas régime. Pour une plus grande flexibilité d'application, ces unités sont à haute impédance, ce qui les rend compatibles avec la plupart des calculateurs, tout en offrant le débit le plus élevé possible pour un injecteur à haute impédance.
- Ces injecteurs sont capables de fonctionner à des pressions de carburant élevées et ne présentent pas les problèmes de gestion des pressions de carburant élevées que rencontrent de nombreux autres injecteurs à haut débit et haute impédance. Ils sont donc particulièrement adaptés aux applications turbocompressées et suralimentées soumises à des pressions élevées dans le système de carburant.
- Ils sont basés sur la même conception que l'injecteur populaire DEKA IV (DEKA 4) FI114992 80 lb/h. Le connecteur d'injecteur EV1 est présent sur de nombreuses applications OEM, anciennes et récentes, telles que les moteurs GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, certains LS2, certains LS6 et la plupart des applications européennes.