1 x 42lb 440cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI11420 EV1 Hohe Impedanz 48mm

von KSM Motorsports

Herstellerteilenummer: FI11420

$70.00 - $70.00

$70.00

$70.00 - $70.00

$70.00

Anzahl

1 x 42lb 440cc passend für Deka Compact Fuel Injector FI11420 EV1 Hohe Impedanz E85 48mm

Details:

Herstellernummer: FI11420
Kompatible Teilenummern: 108420
Präzise gefertigt, um OE-Standards zu erfüllen; Einfache Installation
Der Kraftstoffinjektor wurde zu 100 % getestet und entspricht genau dem internen Spulenwiderstand und der Kraftstoffdurchflussrate des OEM-Kraftstoffinjektors
Statische Durchflussrate bei 43,5 psi/3 bar: 42 lb/h / 441 cc/min
Statische Durchflussrate bei 58 psi/3 bar: 48 lb/h / 504 cc/min
Menge: 1 Stück
Zustand: Neu
Kompakte Kraftstoffeinspritzdüse
Elektrischer Anschlusstyp: Minitimer EV1
Versatz: 0,65
Einschaltzeit 1,3 ms
Abschaltzeit: 0,7 ms
Jetronic-Anschluss
1-Loch-Düse
O-Ring-Typ: Viton
E85-kompatibel: Ja
Verbesserte Kraftstoffeffizienz und Gasannahme / Ruhigerer Leerlauf
Spulenwiderstand: 12 Ohm / Hohe Impedanz / High-Z (Keine ECM-Treibermodifikationen erforderlich)
Leistungsmerkmale mit niedriger Impedanz und Kompatibilität mit hoher Impedanz
Druck-/Dichtheitsgeprüft, Sprüh-/Durchflussgeprüft

Ausstattungsdetails:

Anwendung/Kompatibilität:

Trotz der hohen Durchflussrate sind sie linear und bei niedrigen Pulsbreiten steuerbar und wurden bereits in ULEV-Anwendungen eingesetzt! Dies ermöglicht den Einsatz eines größeren Injektors als normalerweise möglich, ohne die Fahreigenschaften im Leerlauf und bei niedriger Geschwindigkeit zu beeinträchtigen. Die hohe Impedanz dieser Einheiten erhöht die Anwendungsflexibilität und macht sie mit den meisten Steuergeräten kompatibel. Gleichzeitig liefern sie den höchsten verfügbaren Durchfluss eines hochohmigen Injektors.
Diese Injektoren sind für den Betrieb bei hohem Kraftstoffdruck geeignet und weisen nicht die Probleme auf, die bei vielen anderen Injektoren mit hohem Durchfluss und hoher Impedanz auftreten. Dadurch eignen sich diese Injektoren hervorragend für Turbo- und Kompressoranwendungen mit hohem Kraftstoffsystemdruck.
Der EV1-Injektoranschluss ist bei vielen älteren und neueren OEM-Anwendungen zu finden, beispielsweise bei GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, einigen LS2, einigen LS6 und den meisten europäischen Anwendungen.
Dies sind die richtigen Injektoren für alle 34-mm-LSX-Anwendungen (LS3, LS7, LS9 usw.).
Beliebtes Upgrade für leistungsstarke Renault Clio- und Megane Sport-Motoren mit 2,0 l 16 V NA und Turbo 225 sowie VW/Audi-Modelle. Auch beliebte Ausstattung für Jenvey- und Weber-ITB-Setups, die eine kurze Injektormontage erfordern.

Sprache